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沪轨交两条新线迎客 中老年市民扎堆“尝鲜”

2017年12月31日 09:50:19 来源: 解放网

    昨天是17号线、9号线三期迎来送往的第一天。天雨路滑,未能阻挡兴致勃勃的“尝鲜”市民的步伐,其“主力部队”为中老年乘客。客流最多时,往青浦方向的17号线列车车厢内,一眼望去,“白发”者济济一堂,几乎成了老年观光专列。不过到了朱家角,游客有点不开心:地面公交短驳站要穿马路才能到,不是很方便,“黑三轮”乘隙而入。

  “尝鲜”大爷大妈说方便

  昨天上午9点,在虹桥火车站2、10、17号线三线换乘枢纽,从市区往青浦方向的17号线乘客渐趋增多。许多人的路径是:先借助2号线到虹桥火车站站,下车后同站台对面就是17号线往青浦方向去的站台,步行十几秒即到,可谓名副其实的“零换乘”。“今天一大早的头班车就吸引了不少乘客,车厢座无虚席,大都是老年乘客。如果天公作美,乘客还会多。”虹桥火车站站务员对记者说。

  一位阿姨对记者一连说了两遍“真方便”。她们一共12位退休老同事,约好了9点半在17号线朱家角站“集合”去朱家角,“我们去兜兜玩玩吃吃饭。我以前去过的,记得那里的旅游区有条河,可以坐船白相,有‘放生桥’可喂鱼的。”阿姨兴致很高。

  还有一对老年夫妇也对着记者侃侃而谈:“今天一早在金沙江路乘坐3号线到中山公园换乘2号线,再到虹桥火车站换乘17号线。我们原本就住在青浦区,今天特意准备搭乘17号线去青浦老家看看。等会儿到汇金路站下车,站门口有短驳公交线可以接我们去老家。”

  他们表示,如果没有17号线,要乘坐公交沪朱线,单程耗时2小时,车费一人8元;17号线可以帮他们节省一半时间,车费每人也减少2元。老人家还告诉记者,经过事先“侦察”,知道17号线终点站的进出口位置就设在著名的青浦“东方绿舟”大型公园对面,而东方绿舟站的上一站就是朱家角站。

  今后,不仅市区市民到青浦游玩方便多了,青浦百姓到市区同样轻松。昨天一大早,家住青浦镇玉兰湾的孙老伯就赶到漕盈路站,“我步行10分钟就到了车站,准备到虹桥火车站换乘10号线到城隍庙去玩玩。已经十年没去了,我一直盼望17号线早日开通,没有地铁真的不方便。”

  家住朱家角的马先生说,以往从朱家角到市区往往是乘坐公交车,如果交通拥堵的话要耗时一个半小时,车费要10元,“17号线开通后,到虹桥火车站站换乘2号线去往人民广场,不仅在时间把握上有保障,乘坐舒适度也比公交车好。”

  朱家角“黑三轮”煞风景

  尽管细雨蒙蒙,去往朱家角景点游玩的乘客仍然相对较多。从17号线朱家角站出站后,距离朱家角主要游览区还有公交车近一站路的距离,为此不断有乘客询问车站站务员:“附近公交短驳站在哪里?”回答是:“请到1号口出站。”

  记者实地观察发现,地面公交站距离地铁车站虽不远,但在要穿越车流密集的马路,且红灯等候时间较长,有人抱怨:“乘公交不方便”。抵达公交车站后,通往朱家角的线路倒是不少,有青枫专线、青岑线、青蒸线、青小线、青商线、青金线等。

  “快上车了!快上车了!到朱家角10元一人!”距离地铁车站不远处,脚踏“黑三轮”乘机而入,不断向经过的游客招揽生意。天在下雨,路面不好走,几位市区游客上前与黑车车主讨价还价。一位当地人悄悄告诉记者:其实步行过去也不过15分钟时间,而市区来的乘客有的并不知情,被“黑三轮”忽悠的大有人在。

  有的游客回来后感到受了“黑三轮”的不划算,向一位戴着“综合管理”臂章的安保反映情况,但得不到实际帮助。

  昨天上午,17号线朱家角站客流相对平缓。据车站方面介绍,从“开张”到上午10点,17号线朱家角站进站客流为1100人次,出站客流为1300人次,“我们朱家角站大客流预计今后会出现在双休日或小长假期间,站内估计极端大客流每小时可达8000人次左右。”站长表示。

  据介绍,朱家角地铁站与朱家角景区管理方会有信息互通,实时了解客流信息,一旦景区客流达到一定规模,地铁方面会采取限流、增开备用列车等方式,确保站点安全有序。

  曹路站已有大客流“苗头”

  昨天也是9号线三期运营首日,这条9号线的东延伸线的9座车站全部位于浦东,其终点站为曹路站。昨天上午,已经有不少该区域的市民前去“探路”——昨天往杨高中路的客流明显比反方向的多。

  眼下曹路大居有不少“上班族”。由于昨天是首日运营,且为休息日,客流较为平稳,而待到上班日,想必会有大批客流出现在早高峰,其中不少人将会到四线换乘站——世纪大道站下车。可以预见,未来世纪大道站的客流会日趋增多,运营方必定会有预案备用,力求予以引导疏解。

  9号线新车站“花样”最多

  17号线最吸引人的是青浦旅游景点,而昨天开通的9号线三期,最大看点在车站内。新设计、新功能、新布局不时映入“捷足先登”的来客,牢牢吸引着他们的眼球。

  在芳甸路站站厅,不少市民在闸机前指指点点。原来,这里的闸机不是常见的“三杆式”,而是两扇小门对开的“门式闸机”,这样的闸机一排有7个,即7个通道,比“三杆式”闸机的进出通道要多,而占地并没有增加,还有利于更多的乘客快速通过。

  “门式闸机不仅占地面积比三杆式闸机小,可以增加乘客进出通道。由于通过空间比较大,方便了携带大包小包的乘客。9号线三期的所有车站都采用‘门式闸机’。”申松线项目公司副总经理时立红介绍说。

  在芳甸路站门口,有心的乘客发现,这里没有司空见惯的风井、消防口以及风机等设施,显得干干净净、整洁大方。原来,9号线三期一路沿着杨高中路开行,为了与这条浦东著名的景观大道相匹配协调,站点出入口及附属结构采取了“整合设计”,对活塞风、排风、消防口设施等进行统一安排落位,不暴露在室外,使得车站门口看上去简约通透,将繁杂设施消除在公众视线外。

  不仅如此,芳甸路站的冷冻机房也布置得像“童话世界”,其内部用色彩来细分各种功能管线,五彩缤纷的空间变得有趣而灵动,既提升机房档次,还便于日后检修维护。

  需要提醒乘客的是,9号线三期一共有两座车站可与其它线路换乘,其中蓝天路站可换乘14号线,金海路站可换乘12号线。由于14号线要在远期开通,目前9号线三期能和其它线路换乘的仅有金海路站。

  9座轨交车站50米内有公交

  9号线三期的公交配套很到位。浦东新区运管署公交科副科长石颖健告诉记者,今年年初就起动了公交配套方案的制订,与9号线三期复线率较高的公交线已有整合与缩线,确保9号线三期的9个轨交车站在50米之内都有公交线车站,至少有一条公交线与轨交末班车衔接。曹路站的轨交末班车是0点12分,不管多晚,都有公交线对接。

  记者还从浦东金高公交公司获悉,为方便永业小区居民换乘轨交9号线三期,解决金桥出口加工区东南角企业员工上班的难题,昨天起新辟1130路。

  具体安排是:1130路起讫站自永业路佳虹路(永业小区)至金穗路川桥路(金桥出口加工区40B区域),线路全长5公里,高峰发车间隔20-30分钟,配车2辆,票价1元并享受优惠换乘。沿途设站:永业路佳虹路、金海路申江路、9号线三期金吉路地铁站、金海路金穗路、新金桥路金穗路、金苏路新金桥路、金穗路鲁桥路、金穗路川桥路。

【纠错】 [责任编辑: 李晓丹 ]

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