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长江口新增一条辅助航道 大小船分流提升通航效率

2020年06月24日 08:12:12 来源: 新华网

        新华社上海6月23日电(记者贾远琨)长江口南槽航道治理一期工程6月23日通过交工验收,正式投入生产运行。该航道与长江口北槽航道形成“北主南辅”通航态势,有助于大小船舶分流通行,整体提升长江口通航效率。

        长江口是长江入海通道,长江干流经三级分汊,形成四个入海口,其中第三级分汊形成一北一南两个航槽。目前,北槽已经建成为12.5米深水航道,并上延至南京,是长江口的主航道。“北槽航道即12.5米深水航道日趋饱和,根据测算,2025年、2030年长江口货运量将分别达到17亿吨和20亿吨,届时,北槽航道船舶流量和通航密度将进一步加大,船舶平均等待时间将进一步增加。”长江口航道管理局党委书记、局长任建华说。

        为缓解长江口通航压力,实现船舶分流通行,交通部门积极扩大有效投资,补齐水运基础设施短板,决定实施长江口南槽航道一期工程。长江口南槽航道一期工程总投资17.52亿元,该工程的建成标志着长江口在现有12.5米深水主航道的基础上,再添一条长86公里、水深6米、宽度600米至1000米的优质辅助航道,可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航,1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航及大型船舶空载下行乘潮通航。

        为提升南槽航道利用效率,维护良好的船舶通行秩序,上海海事局发布《关于长江口深水航道和南槽航道船舶交通组织相关事宜的通告》。“发布通告是为了优化长江口主、辅航道船舶交通组织,引导船舶大小分流、各行其道,互不影响,提高通航安全保证率。”上海海事局副局长吴红兵表示。

【纠错】 [责任编辑: 吴一航 ]

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