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调查|居民小区电瓶车集中充电点为何频频遇冷

2020年11月20日 08:49:17 来源: 解放日报

上海一小区的电瓶车集中充电车库仅一辆车在充电。

    “万一电瓶短路,大家都要遭殃。”楼道里一辆正在充电的电瓶车,让家住杨浦区双阳路一高层小区的陆女士忧心忡忡。“邻居把电瓶车拖到楼上,从家里拉出接线板,晚上放在楼道里充一整夜,太危险了。已经跟他们交涉过几次,可他们根本不听。”

    据悉,上海电瓶车保有量约1000万辆,实际使用量约800万辆,主要用于市民日常代步和外卖快递骑手出行。近年来,电瓶车火灾事故呈多发频发趋势,其中车辆充电时发生火灾导致的伤亡情况最严重。

    如何保障电瓶车充电安全?上海已将配备智能充电站的电瓶车集中充电点建设纳入政府实事工程,全面规范电瓶车统一停放、统一充电、统一管理的模式。然而,一些小区的集中充电点遇冷,飞线充电、楼道充电等违规充电现象仍屡禁不止。

    部分集中充电点布局不合理

    “这户人家在楼道充电很久了。”陆女士手机里存着多张邻居把电瓶车停在楼道充电的照片:这户居民的家门口拖挂着两个接线板,一头从家中扯出,另一头连着正在充电的电瓶车……“周围居民都感觉有隐患,多次劝告,但收效甚微。”

    记者注意到,陆女士家一楼楼道内,张贴了多张宣传电瓶车火灾隐患的海报。陆女士介绍,自己居住的小区租客较多:“个别出租屋内有四五辆电瓶车”。据她观察,一到夜晚,就有租客从家中拉出几个接线板,给停放在楼道的电瓶车充电。

    与此形成鲜明对比,陆女士家小区的地下非机动车停放车库显得有些冷清。记者晚上20时许在该小区非机动车车库看到,一侧停放着数十辆自行车,另一侧只停了三四辆电瓶车。原来,地下停车库没有充电设施,只能停不能充。

    近年来,上海持续推进智能充电站建设,截至目前已有3540个小区加装了电瓶车集中充电设施,但只占全市1.3万个居民小区总数的27.2%,缺口仍然较大。

    智能充电站也不能“药到病除”。记者走访发现,部分已建成电瓶车集中充电车库的小区,仍有不少居民陋习难改。在静安新闸路某小区,两栋高层居民楼地下一层各设有一处电瓶车集中智能充电车库。记者近日18时许走访发现,地下车库还有很多空闲充电车位,但不少居民正在将电瓶车推进电梯,准备回家在楼道充电。他们不使用集中充电的理由各异,有人嫌“往地下车棚的车道坡度太大,不好推”,有人觉得“充一次电要收一两元,在家里充几毛钱就够了”。

    杨浦区一个老旧小区,前年将一处物业用房改建成了集中充电点,有20多个充电车位。“当时街道、居委、公安、消防等部门开了几次协调会,花了大力气。”如今这处充电棚几乎处于闲置状态,使用充电装置充电的电瓶车只有四五辆。小区路边却横七竖八地停着各式电瓶车,一栋楼底挂着一条从三楼伸出来的接线板。

    “车库和居民楼之间有一定距离,有的居民不愿步行这段路,觉得不如楼下充电方便。”小区保安告诉记者,他们没办法强制要求居民把车停进车棚,居委和物业多次上门劝说,但没有执法权,无法根治。

    有业内人士指出,部分集中充电点设施布局不合理,日常维护管理不到位,缺乏消防设施设备,难以满足居民安全充电需求。也有居民认为,权利应与义务对等,“不可能集中充电点正好在家门口,关键是物业管理不到位,没有及时制止,缺少管理手段”。

    今年电瓶车火灾已发381起

    上海消防部门的统计数据显示:今年以来本市已发生电瓶车火灾事故381起,造成20人死亡,火灾起数和死亡人数均超过2017年至2019年的3年总和。今年发生的381起电瓶车火灾事故中,因电池单体故障引发火灾事故占总数的34.7%,电池过充电占21.8%,短路占8.9%,自燃占3.8%,接触不良占2.9%,其他原因占27.5%。由此可见,电瓶车蓄电池质量不过关,是导致火灾事故的主要原因。

    “违规改装改造电瓶车,也是导致火灾多发的重要原因。”消防部门表示,一些外卖、快递从业人员为追求电瓶车速度和延长续航时间,违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机,违规串接蓄电池、使用不匹配充电器,有的还加装可燃装饰材料。

    据相关部门估算,约有七成快递外卖从业人员在居住场所充电。“这样做既带来了火灾高风险,也导致快递、外卖从业人员成为火灾伤亡事故的主要受灾群体。”此外,一些居民在电瓶车发生故障无法使用时,为贪图便宜选择非正规门店和非专业人士进行维修,或者自己进行维修,同样增加车辆火灾风险。

    目前,上海正在开展防范电瓶车火灾综合治理行动,强化车辆生产、销售、改装等环节的源头管控,同时增加停车充电公共资源、安装智能充电设施,并对每一起火灾追根溯源,依法依规实施处罚,涉及犯罪的,依法追究刑事责任。(记者 邬林桦

【纠错】 [责任编辑: 文星月 ]

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