图为“周恩来号”机车组成员担当沪苏湖高铁热滑试验列车。新华网发 徐晓帆 摄

  新华网上海10月5日电（王若宇）10月3日，恰逢“南湖·1921”红色旅游列车升级开行的双满月。“周恩来号”机车，牵引着满载旅客的“南湖·1921”，缓缓驶离上海西站，奔向美丽的杭州湾。

  当天值乘的火车司机马徽，恰巧是一名杭州人，他微笑中透着自豪：“以往国庆节也会当班，今年却把‘周恩来号’开到了家门口，意义大不一样，看这举国欢庆的盛世，恰如周总理所愿！”

  1978年1月5日，“周恩来号”机车命名并配属原上海机务段。时代变迁、光阴荏苒，一代代机车组成员秉承“手握闸把、心系旅客”的机车组精神，安全正点、精准操纵，倾情服务旅客的初心历久弥坚。

  对于铁路人来说，“周恩来号”机车始终是一面光荣的旗帜，代表了铁路工作人员服务人民的最高标准。一直以来，只有最优秀的火车司机才能成为“周恩来号”机车组的成员。

  曾有人评价“周恩来号”机车组成员做到了“列列安全，趟趟正点，站站平稳”——无论是在雨雪冰霜的气候条件下，还是在坡道起伏的复杂站场，列车均能做到一站停妥、准确对标。同样的线路，同样的车型，“周恩来号”机车组成员都能用最低的能耗达到最高的效率……

  这些成果的背后，是机车组成员反复进行现场勘查、测量，掌握了线路路况等各种参数，并精确计算出制动距离和加速距离，尽可能做到与监控曲线同步，最大限度地确保列车运行正点率和平稳性。

  2021年6月25日，在中国共产党成立100周年之际，中国铁路上海局集团有限公司和嘉兴市联合开行“南湖·1921”红色旅游列车。“周恩来号”机车光荣地接过使命，担当起红色旅游列车牵引任务，以其独特魅力，吸引着南来北往的旅客打卡留念。

  今年8月3日，“南湖·1921”红色旅游列车升级开行，将运行区间由原来的上海西站至嘉兴站，延长开行至杭州站。为此，“周恩来”号机车组成立了攻关小组，进行了专门研究和试验，总结出一套‘精准对标法’，进站停车速度从2分半钟减少至2分钟。

  9月，“周恩来”号机车组迎来新的光荣任务——参与沪苏湖高铁热滑试验和联调联试。沪苏湖高铁作为上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，对于推动长三角一体化高质量发展具有重大意义。

  9月14日0时，由“周恩来号”机车担当的“57503次”热滑试验列车，从上海虹桥综合场23道出发。

  沪苏湖线路，长大坡道多、限速区段多。如何在坡道之间、限速点前平稳降速，成为试验需要攻克的难题。初版图纸上的制动距离，引起了“95后”司机张屹峰的注意：“这个制动距离理论上没问题，但我们目前只联挂了一台机车，将来牵引旅客列车后的巨大惯性，可能会产生顿挫感。”经过反复运行试验，机车组最终将制动距离从700米修改为850米，提升了旅客舒适体验度。经过连续3天奋战，沪苏湖高铁全线163公里接触网热滑试验成功完成。

  从朝露初晞到暮色熔金，从苍茫东海到潋滟南湖，“周恩来号”飞度山川，驰掠桥隧，于青山绿水间增添了一抹耀眼的中国红。这一箭飞红，是穿越时空的坚定信仰，更是“人民铁路为人民”的郑重承诺。