新华网上海2月10日电（唐斯琦、黄波、叶真于）海风吹拂，碧空如洗，随着首个集装箱被缓缓吊装上停靠在上海洋山港三期码头的“爱玛马士基”轮，由丹麦马士基与德国赫伯罗特联合组建的“双子星”航运联盟于10日在上海港正式运营。

  航运联盟是指班轮公司间在航线、港口、船期、舱位、堆场、内陆物流体系等方面实现互补互助、资源共享而结成的各种联盟。作为集装箱吞吐量连续十五年领跑全球的超级大港，上海港此次与“双子星”联盟的合作，将进一步提升其国际航线网络密度，保障联盟“船舶准班率”，为全球客户提供“超预期”的物流保障。

  

  据悉，两家企业将共计投入340艘船舶（约370万TEU运力）参与运营，海运服务网络由29条干线及30条灵活的穿梭干线组成，目标是达到90%以上的班轮准班率。

  基于双方现有航运资源和运力网络，这场深度融合或将全面提升航运服务质量和运营效率。新模式一方面让超大型集装箱船舶仅挂靠全球主要枢纽港，让巨轮从“站站停”变成了“大站车”，提升船舶的准班率；另一方面，增加联通枢纽港的直航航线，让大型枢纽港的货物能够通过“水水中转”更快抵达各支线港和目的港。

  

  “我们将结合自身数字化、智能化、绿色化转型发展，进一步提升港口国际中转、空箱调运等重要功能，同时做好沿海捎带、国际中转集拼等重点业务的拓展。”上港集团生产业务部副总经理周勇向记者介绍。

  为满足新模式在通关时效等方面的需求，上海边检总站洋山边检站等口岸查验单位以通关的高效率提升班轮准点率。船舶靠泊前，边检机关提前联系港区、代理、引航等单位，制定“一船一策”通关保障方案，并通过“国际贸易单一窗口”核对申报信息，办妥船舶入境预检手续，确保船舶靠泊后即可开工作业。船舶靠港后，边检机关积极响应船方、货主、航修人员登离轮需求，及时签发上下外轮许可，满足货物交接、转运和船舶后续航行需要，运用移动验放车等新锐装备，在船舶梯口办理入境边检手续和船员换班手续，减少人员往来奔波，便利手续办理。

  

  “洋山港的船舶数量多、码头岸线长，”洋山边检站执勤二队副队长张云超说，“我们提前做好信息研判，实时掌握船舶轨迹、位置、航速，从而安排警力第一时间接送船，同时运用监控感知系统，掌握船舶抵离港动态和在港情况，及时响应国际航行船舶通关、船舶搭靠外轮、人员上下外轮、临时入境等需求，真正做到通关‘零延时’，作业‘零等待’。”