“双轮驱动”亮相WAIC：中建港航局为世纪工程装上“智慧大脑”

  明朝，郑和七下西洋，庞大的舰队满载丝绸、茶叶和瓷器，用贸易连通中外。今天，我国拥有全球规模最大的海运船队，建成世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一。港口，作为海洋强国、航运强国的战略支点，始终牵动着国家发展的脉搏。而在人工智能浪潮席卷全球的当下，传统港航基建正迎来从“钢筋混凝土堆砌”到“钢筋铁骨与智慧灵魂交响”的深刻蝶变

  7月19日，WAIC 2026世界人工智能大会“人工智能引领产业变革”思客会现场，中建港航局集团有限公司党委副书记、董事、总经理刘同敬的一番演讲，恰好为这一历史性跨越写下了生动注脚。这是中建港航局首次登上WAIC这一全球AI盛会舞台，他们带来的不是船舶与码头模型，而是一套覆盖港口、船闸、航道、生态、零碳园区的智慧港航产品矩阵，以及一座世纪工程——平陆运河的“智慧大脑”。

  WAIC2026人工智能引领产业变革思客会现场

  钢筋铁骨之上，如何长出“智慧灵魂”？

  “现代化港航工程早已不再是钢筋混凝土的简单堆砌，而是物理空间与数字空间的深度融合。”刘同敬在演讲中提出，中建港航局正以“港航基建+智能化系统”双轮驱动战略，打破传统基建与数字技术之间的壁垒。为了让这一战略从蓝图走进现实，中建港航局培育了以数智系统为核心业务的国家“专精特新”重点小巨人企业——海达子公司，标志着企业从“传统建造者”向项目全周期“数智运营商”的跨越。

  中建港航局集团有限公司党委副书记、董事、总经理刘同敬发表主旨演讲

  在智慧港口领域，AI大模型被引入港口调度，对“人、车、箱、货、场”全域感知，提高管理效率20%以上，降低事故率15%以上；在智慧船闸领域，数字孪生技术实现了从“人控”到“数控”的根本跨越；在智慧航道与生态领域，AI算法精准模拟咸淡水上溯规律，同时植入鱼类洄游监测模块，让运河成为生态绿廊；在零碳园区领域，对源、网、荷、储、碳、产六大要素全面感知，助力园区迈向近零排放。

       中建港航局主导开发“基于物联网和仿真技术的数字孪生智慧港口管理平台”

  平陆运河：给世纪工程装上一颗“数字大脑”

  全长134.2公里的平陆运河，是西部陆海新通道的骨干工程，也是“双轮驱动”战略最生动的实践样本。中建港航局将智能化系统深度植入运河建设运营全流程，融合多业务场景，打造全生命周期的智慧运河体系，赋能运河的安全、高效、绿色、智能运营，数字孪生平台则构建起运河“智慧大脑”，实现“全时空”模拟推演、“全要素”预警管控、“全业务”协同联动，为运营单位、主管部门、港航用户提供一体化应用，实现动态感知、监测预警和辅助决策，探索出水域管理的全新模式。

  京杭大运河淮安段淮阴船闸应用基于数字孪生的智慧船闸平台（项目实景三维图）

  站上WAIC：底气从何而来？

  罗马不是一天建成的。这些年，中建港航局在AI融合方面扎扎实实打基础、练内功：完成网络带宽全面升级，构建四道网络安全防线；系统梳理数十年工程建设经验，搭建覆盖七大领域的AI智能知识库；从总部职能到项目现场的45个管理应用场景中，筛选出招投标审核、合同审核、方案编审、船机调度等17项重点任务利用AI技术赋能，AI智能助手上线首月使用次数即突破60000人次。

  “站在这里，我们既感到荣幸，也感到责任重大。”刘同敬说。作为中国建筑旗下水工专业唯一平台，中建港航局前身为1953年成立的交通部上海港修建工程队，70余年来以主力军身份参与洋山深水港建设，承建了“蛟龙号”母港、广西平陆运河、吉布提多哈雷多功能港口等重大工程，拥有港口与航道工程和建筑工程施工两个总承包特级资质。

  面向未来，刘同敬用一句话概括了中建港航局的决心：“智驭江海，数启未来——以AI之笔，绘就智慧港航新画卷。”从郑和的木帆宝船，到AI赋能的数字孪生运河，中国港航人正用智慧与科技，续写海上丝绸之路的新传奇。